Китай: От городского метро до высокогорных дорог | New World
Главная » Архитектура:искусство, Новости: Будущее

Китай: От городского метро до высокогорных дорог

5 июля 2010 Просмотров: 69 Комментариев нет

Китай вырвался в мировые лидеры по темпам строительства скоростных железных дорог.

Несмотря на тревожные события и аномальные явления, которые все чаще и чаще происходят на обширной китайской территории, Китай продолжает грандиозное строительство скоростных магистралей и подземных железнодорожных веток метро, поражая воображение размахом проектирования и сложностью инженерных конструкций...

«...Первого июля открыто еще 300 километров, которые китайский поезд преодолевает за один час 13 минут. И впечатляет не столько скорость поезда — 350 километров в час — сколько бурный рост всей транспортной инфраструктуры: от городского метро до высокогорных дорог.

Трудно поверить, что в шестидесятые пекинская подземка была элитарным транспортом. Билеты на метро распределяли по организациям — в качестве поощрения передовикам. Сегодня ударными темпами поражает само метро: всего за один год на карте Пекина появятся сразу пять новых веток, а в 2015-м столица Китая станет мировым рекордсменом по общей протяжённости линий.

„В генеральном плане развития города метрополитену отводится ключевая роль. Через пять лет его протяжённость составит 561 км, а в 2020 году — около тысячи. Мы надеемся пересадить миллионы людей с надземного транспорта на подземный“, — рассказывает начальник пресс-службы пекинского метрополитена Цзя Пэн.

Бешеные темпы строительства не только радикально трансформирует городскую среду, но и дают мощный импульс экономике: на расширение метро по всему Китаю будет потрачено более 100 миллиардов долларов. Деньги эти получит отечественный производитель: именно китайские компании делают подвижной состав, стройматериалы, системы сигнализации и связи.

У китайских метростроевцев грандиозные планы. В ближайшие годы система подземного транспорта охватит 22 города. В общей сложности будут построены 89 новых линий протяжённостью более двух с половиной тысяч километров. О том, что именно локомотив вытянет экономику в XXI веке, в Китае заговорили давно. Одним из таких проектов стала знаменитая „Дорога в небеса“ — магистраль, связавшая внутренние районы с Тибетом. Поездка на таком составе — словно восхождение на заснеженные вершины Цинхай-Тибетского нагорья. Из-за разряженной атмосферы пассажиров приходится снабжать препаратами от горной болезни и специальными кислородными трубками.

Впрочем, новые высоты покоряет вся инфраструктурная отрасль. В течение последних лет инвестиции в этот сектор растут примерно на 20 процентов в год. Это единая транспортная стратегия „большого скачка“. К 2020 году всю страну должна соединить сеть современных железных дорог и скоростных автомагистралей.

Города, тем временем, всё глубже внедряются под землю — этого от китайцев требует сама жизнь. Ведь темпы урбанизации едва поддаются измерению. Два года назад доля городского населения составляла 45 процентов, а ещё через десять лет она достигнет 65. На практике это означает толчею в час пик и отдавленные ноги.

Как и любое метро, пекинская подземка — это портрет страны и эпохи. Экономический бум двухтысячных породил новый, доселе невиданный стиль. Постиндустриальный минимализм в сочетании с неброским хай-теком. Из украшений — мультимедийные экраны и рекламные модули. Очередей практически нет. На смену хмурым билетёршам пришла компьютеризированная система продажи билетов и смарт-карты. Ими ещё можно платить в автобусах, такси и закусочных быстрого питания. Вагоны с телевизорами и кондиционерами, пандусы для инвалидов и рельефная разметка для слепых. В наследство от пекинской Олимпиады остались объявления на английском и служба безопасности на входе. Она, правда, работает не слишком эффективно. На тщательную проверку каждого пассажира не хватает времени. Ведь по статистике, каждый день в пекинскую подземку спускаются пять миллионов человек.

„Дорога в тысячу ли, — гласит китайская пословица, — начинается с первого шага“. И именно дороге, будь она под землёй или над ней, китайцы отводят роль трамплина, с которого экономика должна стартовать в будущее...»   — источник:  vesti.ru

Этому можно радоваться, но тревожит другое: огромные провалы грунта — в провинции Хунань образовалась огромная воронка глубиной 50 и диаметром 80 метров, которая постоянно растет, поглощая расположенные рядом постройки, под землю ушли уже 20 домов: наводнения и оползни, оседание грунта под целыми деревнями и не будем забывать обрушение в мае 2009 года транспортной эстакады в центральнокитайской провинции Хунань... Оправдано ли такое широкомасштабное строительство?

New World

P.S: Более подробно: катастрофы, аварии на дорогах, обрушение в мае 2009 года транспортной эстакады в Китае и другие техногенные катастрофы...


1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (1 голосовали, средний: 5.00 из 5)

ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ (или два :)))!

Ваше Мнение очень ВАЖНО! Выскажите Свою точку зрения!

Пожалуйста, зарегистрируйтесь to post a comment.